NGHỀ GÁC GHI

 

NGHỀ GÁC CHẮN TÀU HỎA

Có người bảo: Nghề gác chắn sướng thật, khi mô tàu đến ra đóng và mở chắn, thế là xong. Có ở trong cuộc thì mới biết cũng vất vả lắm. Bất kể nắng mưa, bất kể giá rét đêm hôm phải đến trước để giao ca và kiểm tra thiết bị. Chúng tôi chỉ ngồi đấy khoảng hơn 1 giờ đồng hồ mà có đến 3 lần tàu chạy qua. Trước đấy dăm phút phải ra đứng sẵn để chuẩn bị, điện thoại réo luôn luôn, lại có cả camêra lắp theo dõi. Vụ đổ tàu ở Trường Lâm còn đang là thời sự nóng bỏng cho các trạm gác chắn. Tổng cục Đường sắt thì than vãn: Có khả năng phải dừng chạy tàu nếu không được giao vốn bảo trì.

Hỏi lương bổng ra sao thì được biết có 3 triệu/tháng nên các cháu vẫn phải làm thêm ngoài giờ.

Dọc theo các tuyến đường sắt có biết bao nhiêu con đường xuyên ngang, bao nhiêu trạm gác chắn như thế. Hình như hệ thống đường sắt nước ta so với thế giới đã cũ quá rồi. Trong khi họ thay đường khổ rộng 1,4m thì chúng ta vẫn đang loay hoay với đường khổ 1m từ cách đây 1 thế kỷ. Đường sắt cao tốc thì chắc chắn đang còn xa vời lắm.